罗裕

文/罗裕

在2008北京车展期间，车界大佬们发表了不少慷慨陈词，有耍耍公关言辞的，也有发自肺腑的。俗话说得好，“听话听音”，以下择选了16位大佬，试着听听他们的话外音。

渡边捷昭（丰田公司社长）
原话：丰田将要按照“在适当的地点，适当的时间生产适当的车型”的原则，及时地为中国市场提供最合乎需求的产品。
话外音：丰田在中国市场投放的新车要一投一个准，否则就是失败。

瓦格纳（通用汽车董事长兼首席执行官）
原话：我们其实并不是说60万辆就是我们的极限，我们不断接近这方面的计划，不断考虑是否进行扩张，所以我们一直在做，到底看到我们哪方面需要进行改进，这样能帮助我们尽可能生产出足够需要的汽车。
话外音：60万辆绝非通用在华的极限产能。

卡洛斯·戈恩（日产汽车公司总裁兼首席执行官）
原话：全新天籁是我们的旗舰车型。这个车并不是一个世界产品，而是专属于中国的产品，从功能上来讲，是根据中国人的品位来设计的。同时，在设计的各项细节上都有中国团队的参与，我们的意图就是要让中国的消费者满意。
话外音：说白了，新天籁北京车展的全球首发，压根儿就是专发中国。

文德恩（大众汽车集团总裁）
原话：我每次自己带经理们试驾车的原因，就是想自己体验一下向顾客销售产品的具体情况，亲身了解我们的产品有什么样的技术水平和质量。我在驾驶的过程当中，不仅试了我们现在一汽大众、上海大众生产的新老产品。我们还试了其他竞争对手的车。我跟我们所有的员工说，我们的核心竞争对手就是日本丰田。
话外音：大众认为未来最大的威胁将来自丰田。

曾庆洪（广汽集团总经理）
原话：我们这次参展的主题之一是精品生活，这也是今后我们广汽研发发展的目标和方向。最近我跟两位副总经理去欧洲考察，也看了法拉利，他们一年的产量控制在5000台以内，相当于人民币700亿，但是效益可能比你做50万台或者100万台都要多，因为做的是精品。
话外音：广汽自主品牌车不求卖多，只求卖精，因此不会太过看重初期销量。

李书福（吉利汽车董事长）
原话：国家的政策是统一的，它不会专门为吉利制定支持的政策。到今天为止，吉利所享受到的平等的政策。我们非常希望进一步的创造公开公平公正的竞争氛围，使全中国所有汽车公司都能够在这样一个平等公开公平公正的环境下进行竞争，共同推动中国汽车工业朝着更加健康和快速的方向发展。
话外音：吉利最渴望的还是更平等的政策和支持。

祁玉民（华晨汽车董事长）
原话：我认为中国的汽车，像家电一样，高端车我们需要一段时间，中低端车一定能占领全球市场，所以我仍然坚持华晨这十几款车能打到欧洲市场，美国市场，打到俄罗斯市场去。
话外音：华晨对于中低端车向欧美出口志在必得。

韦伯（奔驰汽车董事）
原话：对我们来讲最重要的是要倾听市场的反馈，倾听客户的声音。现在我们国产也是基于市场的需求，C级轿车正式在中国上市了，在之前还有我们全球市场最为成功的E级轿车。我们现在了解到中国客户比较喜欢车型大一点、长一点的车，北京奔驰是否要做加长版的车，要根据到时的实际情况做出准确的判断。
话外音：北京奔驰加长可能“随大流”。

许国祯（福特汽车中国公司副总裁）
原话：细分市场最重要的要诀是不断的细分，在这样状况之下，可能比如说福克斯不止两厢，三厢福克斯，进一步以福克斯为平台的越野车，以福克斯为平台交叉型车子，以福克斯为平台的像商务车一样的车型，都可以变化。现在是三到四个大平台，未来是每一个平台上面再细分成好几个，这个会和我们市场成熟的程度有密切的关系。
话外音：福克斯上尝到的甜头，福特将会充分细分并利用。

墨斐（克莱斯勒亚洲CEO）
原话：我们不会因为美国市场的表现，才转向海外市场，因为我们海外市场的战略早在好几年前已经定好了，拓展海外市场是我们克莱斯勒的政策和特点，海外市场拓展对克莱斯勒是非常重要的一个部分，也是我们优先考虑的一个战略。
话外音：我履职前，克莱斯勒就决定重点拓展中国市场了，所以才能一拍即合。

费立萨（法拉利全球CEO）
原话：在中国的车主另外一个很大的特性很有意思，有20%的车主是女性，这在全球来讲比例确实是非常非常高的。我们会用这个跟全世界的车主和全世界的人说，我们中国有那么多的女性车主，这证明了法拉利的魅力所在。
话外音：中国的阔太太阔小姐们，是法拉利的重点目标客户。

史登科（宝马中国CEO）
原话：你们可以看到我们之前第一个创新推出X5，结果奥迪在去年推出了Q7，随后我们创新推出X3，奥迪推出了Q5，我们今年又推出了X6，但是今后不知道奥迪还有推出Q几的设想。
话外音：瞧瞧，奥迪在SUV上的跟随战略，像不像个“跟屁虫”。

付守杰（广州本田执行副总经理）
原话：去年7月19号广州本田的汽车研究开发有限公司成立的时候，当时在会上我讲，我们将在2008年的北京车展上发布广州本田的自主品牌，并推出第一款概念车，今天我们也算是履约。所以，对广州本田的自主品牌也进行了发布，我们的第一款概念车也进行了亮相。
话外音：广本在北京车展发布自主品牌是为了履约，所以各位看官要求别太高了。

刘裕和（东风本田执行副总经理）
原话：混合动力车的使用在全球和中国遇到的问题是一样的，主要是它的价位。在全球的经验来看，要靠政府的政策，政府积极扶持，要有对于新能源车的使用给予税收上的优惠。遗憾的是，目前在国内这个方面还没有实质性的威力，只是一个说法。
话外音：政策支持乏力，企业做新能源车也只能是“雷声大雨点小”了。

李峰（奇瑞汽车销售有限公司总经理）
原话：跟克莱斯勒双方的合作，前期各种媒体上也见到了很多报道，目前双方还没有签合作协议，还是处在“谈恋爱搞对象”阶段，还没有到“领证”阶段。目前很多事情还不是尘埃落地。因此，我们认为现在什么样的情况都会有，但是具体的谈判还在进行当中。
话外音：奇瑞和克莱斯勒的“结果”快有了。

夏治冰（比亚迪汽车销售总经理）
原话：F6在今年3月份刚刚上市，是一个超值的价格，也是自主品牌往中高级冲击的一个新的车型，以往大家都认为十万级别上自主品牌一般冲上去之后很难卖得好。我们这款车也是跨在十万级别上下。F6这款车我们叫它“凯凯超值定律”，以凯越级的价格可以买到凯美瑞级别车的享受。
话外音：比亚迪汽车并不讳言当“价格杀手”。

（by danieluo）

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