罗裕

“不是冤家不聚首”，伊兰特和凯越终于迎来了面对面的“换代对决”。

既然新凯越瞄准的市场定位是现代中国家庭的第一辆首选轿车，那么它的溢价空间其实并不大。可以断言的是，上海通用对新凯越的溢价将是谨慎的，“抓大放小、维持定位、确保销量”应是最重要的原则。

据此预测，新凯越（三厢）的主力销售车型的定价区间很有可能在10.78万-13.78万元之间。当然，不排除上海通用会选择一款入门级低配车型下探至10万元左右区间，以赢得口碑；再选择一款顶配车型上探至14.78万元左右区间，以拉高品牌。

文/罗裕

“不是冤家不聚首”，该来的交锋，躲是躲不开的。

本周，同为“新三样”的伊兰特和凯越终于迎来了面对面的“换代对决”。据笔者了解，虽同为换代，但两者的市场策略截然不同，北京现代采取的是“新老同堂”之策，而上海通用则会义无反顾地选择“辞旧迎新”。

笔者上周从上海通用内部人士处得到确切消息称，在4月12日新凯越上市后，将停产老款凯越，同时也更不会把老款凯越重新贴牌雪佛兰后继续销售。

诚然，选择将“销量奶牛”凯越垂直换代，对上海通用而言，是需要拿出巨大勇气的。

因为去年凯越全年销量达19.6万辆，占到上海通用50万辆总销量的近4成，而今年2月，凯越更是以近1.6万辆的成绩超越桑塔纳和捷达，拿下了国内畅销车型排行榜的月度冠军。这毕竟是“牵一发而动全身”的大事。

然而，出于对别克品牌的长期定位考虑，上海通用断然无法允许凯越“新老同堂”，因为两代同堂，势必导致老凯越让路新凯越，从而下移价格带，而这显然将危及凯越乃至别克品牌体系的整体定位。目前的新凯越还只能算是一款中度改款车型，精于营销的孙（晓东）刘（曰海）自然不会去干“只顾眼前，杀鸡取卵”的傻事。

那么，新凯越能否“青出于蓝而胜于蓝”，顺利接过老凯越“销量奶牛”的枪呢？

以下便从外观、内饰、动力、配置等各方面，去一探新凯越的底气。

外观方面，新老凯越的车身尺寸和轴距并无变化。与老款相比，从前脸看，新凯越最明显的变化就是将水箱格栅改成了直瀑式，配以立体分层晶钻大灯、LED外后视镜转向灯，更显气派、年轻化；圆形前雾灯、带镀铬装饰前保险杠、十辐铝合金轮毂，配合15寸高速轮胎，更显运动感。

从车尾看，新凯越新增了新景程式的后备箱镀铬装饰条及别克LOGO；应用了分体式尾灯，车尾大灯线条延伸至保险杠，形成U型造型；后保险杠带反光板；以上这些设计均增添了一定的豪华感和现代感。

内饰方面，新凯越同样变化明显，采用了上深下浅设计，搭配深色系的仿桃木饰板；中控台上面的空调出风口改为矩形；仪表盘则采用了具有运动感的双圆筒式设计，并将油表及水温表嵌入了车速和转速表内；中控台顶端新增了液晶显示屏，采用6.5英寸彩色显示系统，顶配车型将配备DVD和导航系统。

动力方面，新凯越依然搭载老款的1.6L与1.8L发动机，但发动机经过重新标定，底盘和悬挂经过重新调校，据称油耗可降低3%，排放达到欧Ⅳ标准。

配置方面，双缝线工艺小牛皮座椅、电动天窗、电动加热座椅是此次改款的主要变化之处。此外，新凯越还配备了摄像辅助倒车系统、倒车雷达系统，以及RES可折叠一体式钥匙（距车50米外即可启动），顶配车型还配有Harman Karden高级音响系统。

凭心而论，上海通用确实在深入研究中国消费者购车偏好后，对新凯越的外观、内饰和配置上狠下了一番功夫。的确，新凯越是具备了一定的溢价能力，但既然它瞄准的市场定位是现代中国家庭的第一辆首选轿车，那么它的溢价空间其实并不大。因为如果一味溢价而失去性价比优势的话，新凯越对于“国内第一畅销车”的勃勃雄心将是很难实现的，这种不明智的冒险也是上海通用所不愿尝试的。再者，在新凯越之后，其实上海通用还握有数款镇守14万~18万元价格带的全新车型，将会取代别克君威。

最后，来探讨一下新凯越的定价可能。

目前，老款凯越的厂商指导价区间为10.78万~15.38万元，其中老款三厢凯越的厂商指导价区间为10.78万~13.18万元，从手动舒适版、手动豪华版、自动豪华版基本是1万元一级递增，1.6L和1.8L的定价基准区隔为1.4万元。

从上海通用不愿意看到凯越“新老交替”后掉价的心理分析，新凯越（三厢）的主力销售车型（1.6L手动豪华版~1.8L自动豪华版）的定价区间很有可能在10.78万~13.78万元之间。当然，不排除上海通用会选择一款入门级低配车型（1.6L手动舒适版）下探至10万元左右区间（9.88万~10.08万），以赢得口碑；再选择一款顶配车型（1.8L自动顶级版）上探至14.78万元左右区间，以拉高品牌。

总之，可以断言的是，上海通用对新凯越的溢价将是谨慎的，“抓大放小、维持定位、确保销量”应是最重要的原则。（by danieluo）

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