罗裕

    用了一年多的时间，上证指数从1200点飙升到4334点，用了一天的时间，印花税利剑便斩去了281点，中国的股市之“狂乱”令人咋舌。
    一天前，对很多新股民来说，股市仿佛成了一棵摇钱树，只要把钱投进去，人人就都是“股神”，顶多就是赚多赚少的问题。一天后，他们猛然发现自己一年的工资奖金收入在数小时内灰飞烟灭，连他们崇拜的“带头大哥”竟也未能幸免。
    被股市所影响着的中国人口数量数以亿计，投身于股市的新股民，在他们的股票账户里包含着原本准备用于购车的资金，他们或多或少会伴随着一些梦想，类似曾想过拿买凯越的钱投入，炒出辆君越开开，或者拿买宝来的钱投入，炒出辆宝马开开。
    在印花税利剑的后续效应下，他们还有可能一圆开上君越或宝马的梦么？
    毫无疑问，车市也正因为狂乱股市而面临新的考验。笔者总结了以下七大利空：

一、下半年车市或将受累
    令人担心的是，当前股市存在严重泡沫，一旦泡沫因整体调控而加速破灭的话，最受损失的肯定是绝大部分散户，尤其是那些刚进入股市没多久的新股民。要知道散户和新股民的抗风险能力和心理承受能力都较差，“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，这会严重打击他们的消费信心。
    用买车的钱炒股，毕竟是场危险的游戏。他们中的一部分，原本打算用炒股所得买辆配置好些的中级车、中高级车开开，现在自有资金都出现了缩水，买车的计划自然会有所延后。他们中的另一部分，不甘心成为股市投资的失意者，积聚资金实力以求翻身，买车的计划则更将推后。若如此心态在股民（兼准车主）中蔓延，下半年的车市可能将会受到极大的负面影响。

二、细分车市或整体放缓
    从车型细分市场看，如果股市出现大的震荡，那么中低级别特别是A级车的车市肯定会大受拖累，小资金的散户毕竟数量众多，买车的钱本来就不宽裕，再经过错乱股市这一折腾，得了，买辆小车的计划也搁浅了。
    再往上分析，中高级车以及豪华车的车市增长也或将放缓。买得起中高级车以及豪华车的股民，股票账户里的资金自然不会少，如果股市出现大的震荡，从绝对值来看，缩水也会比较严重，他们中有不少是事业中的成功者，因此他们不会轻易放弃在股市证明自己财商的机会，他们更愿意等待，哪怕为此晚开几个月心仪的新车。但如果他们在股市“永不言败”，那么对于中高级车以及豪华车厂商就该是场灾难了。

三、车市“欠增长”或趋恶化
    今年的疯狂股市行情吸纳大量资金入市，今年Ａ股新开户数达６００万户，累计在３０００万户左右，这意味着国内５０％以上的家庭介入股市。特别是４月份沪深股指积极攀升，连创新高，导致一大批原本计划在４月份购车的消费者临时改变主意，将购车款投入了股市，大量本将流入车市的资金因此流失。按照正常数据曲线的预测，四月份全国车市的销量应环比增长10％左右，但股市改变了车市的正常运行，4月份销量环比下降1.5%。有非官方数据显示，至少有５３亿元资金当月从车市转向股市。股市利好短期内肯定造成车市的“欠增长”，股市若出现大调整，则股民持币观望更会加剧，车市“欠增长”或将恶化。

四、厂商产销计划或被打乱
    原本预期中四五月份旺销的局面因股市红火而并未出现，这在一定程度上也打乱了汽车厂商今年上半年乃至全年的产销计划。有车商坦言，“今年第二、第三季度的卖车计划已经肯定受到影响。”乐观估计，车市在经历7、8月份的淡季后，最快在9月份可以达到一个小的销售高峰，股市钱会回来一部分，但能否补回“逝去的销量”还很难估算。

五、厂商全年目标或大大折扣
    如果这种流动性资金从车市向股市转移的现象再持续几个月，那么，大部分汽车厂商的全年销量目标都将受到影响。如果这种流动性资金因遭受重创而不知“何去何从”，那么，大部分汽车厂商的全年销量目标肯定都将大大折扣。再如果，今年的产销计划一片“不及格”，那么，明年的车市也有可能将大受影响。

六、厂商降价手段或会失效
    在股民逐利现象强烈的牛市里，车企刺激市场惯用的降价手段也会有所失效。车企每次降价的幅度一般到万元已经是上限了，但对于股民来说，这也许还比不上一个涨停板呢，所以，车企降价所起到拉升销量的作用，在牛市中将大大减弱。反之亦然，对于正经历着股市割肉剧痛的股民来说，即便是万元以上的大降价，估计也很难提起购车的欲望来。

七、下半年上市新车或更慢热
    从整体上看，上市新车的慢热或产生传导作用，四五月份上市的新车度过了产能瓶颈，口碑和人气也累积上来了，新景程、骊威和荣威750等都有望销量上冲，这对于下半年上市的新车可不是个好消息，卡罗拉、明锐、迈腾、新蒙迪欧以及海马3等上市初期的销量，也许也会受到“狂乱股市转移车市消费力”的影响。再者说来，任凭新车再亮眼，能够弥补一片“惨绿”的心理阴影么？

    综上所述，车市遭此“七宗罪”，究其原因，错并不在于股市本身，而是在于“狂乱”，皆因“无序”生罪也。（by danieluo）